ニュータイプ登場!! [下取りなし] KickBlue ナックル【Ⅳナックル／フォー】[Made by WISTERIA]

ニュータイプ登場!! [下取りなし] KickBlue ナックル【Ⅳナックル／フォー】[Made by WISTERIA] [※1枚目の画像は下取りアリのものを流用しております] ～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけると、お届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 フォーナックルはフロントタイヤ切れ角最強モデル。Ⅲとの違いはキレ角とアッカーマンアングルで、シリーズいちのキレ角と転がるバージョン。シリーズ共通の魅力である“乗りやすさ”はそのままに、抜群のキレ角を実現しました。切れ角が最大限になるため、取り付けにはボディ加工やトレッド幅の変更が必要となります。そのため装着車輌はワイドボディ化が必須です。別途ワイドフェンダーをご用意ください。パワーがある車にオススメします。中・上級者向け。ドリフト中のアクセルワークなどある程度のテクニックを要するため初心者の方へはオススメできません。 注）装着にはエンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットが必要です。それぞれステアリングフィールの違いがあります。気になる方は弊社までお問い合わせください 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 新品パーツをベースに加工（※純正ナックル下取りなし） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

ニュータイプ登場!! [下取りあり] KickBlue ナックル【Ⅳナックル／フォー】[Made by WISTERIA]

ニュータイプ登場!! [下取りあり] KickBlue ナックル【Ⅳナックル／フォー】[Made by WISTERIA] ～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけると、お届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 フォーナックルはフロントタイヤ切れ角最強モデル。Ⅲとの違いはキレ角とアッカーマンアングルで、シリーズいちのキレ角と転がるバージョン。シリーズ共通の魅力である“乗りやすさ”はそのままに、抜群のキレ角を実現しました。切れ角が最大限になるため、取り付けにはボディ加工やトレッド幅の変更が必要となります。そのため装着車輌はワイドボディ化が必須です。別途ワイドフェンダーをご用意ください。パワーがある車にオススメします。中・上級者向け。ドリフト中のアクセルワークなどある程度のテクニックを要するため初心者の方へはオススメできません。 注）装着にはエンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットが必要です。それぞれステアリングフィールの違いがあります。気になる方は弊社までお問い合わせください 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 曲がりのないS14/15用ノーマルナックルをベースに加工 （※下取り用の純正ナックルはS14 or S15用が必要です） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

[下取りあり] KickBlue ナックル【ⅡRナックル／ツーアール】[Made by WISTERIA]

～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけると、お届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 ツーアールナックルは切れ角アップしつつ必要最低限のボディ加工で装着可能なモデル。切れ角は少なめだがクセがなく一番乗りやすいタイプ。ドリフトの初級者から上級者まで対応。ドリフト車輌以外にも、サーキットでのタイムアタック車輌への装着実績があります。 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 曲がりのないS14/15用ノーマルナックルをベースに加工 （※下取り用の純正ナックルはS14 or S15用が必要です） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております　 ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

[下取りあり] KickBlue ナックル【RRナックル／ダブルアール】[Made by WISTERIA]

～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけると、お届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 ⅡRの進化版のダブルアールナックル。転がり具合はⅡRと同様ながら切れ角が最大限になるため、取り付けにはボディ加工やトレッド幅の変更が必要となります。そのため装着車輌はワイドボディ化が必須です。別途ワイドフェンダーをご用意ください。ツーアール同様にクセなく乗れてドリフト初級者から上級者まで対応。 注）装着にはエンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットが必要です。それぞれステアリングフィールの違いがあります。気になる方は弊社までお問い合わせください 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 曲がりのないS14/15用ノーマルナックルをベースに加工 （※下取り用の純正ナックルはS14 or S15用が必要です） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

[下取りあり] KickBlue ナックル【RR＋ナックル／ダブルアールプラス】[Made by WISTERIA]

～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけると、お届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 RR＋ナックルは、切れ角と転がり具合がRRとⅢの中間タイプながら転がる仕様のためノーマルフェンダー車高短仕様でも効果が得られます。ボディ加工やトレッド幅の変更およびワイドボディ化により、さらに効果を発揮します。初級者から上級者まで対応。 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 曲がりのないS14/15用ノーマルナックルをベースに加工 （※下取り用の純正ナックルはS14 or S15用が必要です） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

[下取りあり] KickBlue ナックル【Ⅲナックル／スリー】[Made by WISTERIA]

～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけると、お届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 スリーナックルはフロントタイヤ切れ角追求モデル。ⅡRとの違いは切れ角とアッカーマンアングルで、転がり具合が異なりシリーズで一番転がるタイプ。切れ角が最大限になるため、取り付けにはボディ加工やトレッド幅の変更が必要となります。そのため装着車輌はワイドボディ化が必須です。別途ワイドフェンダーをご用意ください。中級者から上級者まで対応。 注）装着にはエンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットが必要です。それぞれステアリングフィールの違いがあります。気になる方は弊社までお問い合わせください 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 曲がりのないS14/15用ノーマルナックルをベースに加工 （※下取り用の純正ナックルはS14 or S15用が必要です） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

[下取りあり] WISTERIA ナックル【R33&34】[Made by WISTERIA]

待望のR33とR34スカイライン用切れ角アップナックルが登場 仕様：左右1台分 WISTERIA KNUCKLE for SKYLINE (R33&R34) 発売記念特別価格★本体価格7万円／税込価格7万7000円 ※）ノーマルナックル下取りによる受注生産品 ※）逃げ対策済みの社外テンションロッドの装着を推奨 ※）装着するロアアームによりショートパーツなどセッティングが異なります ☆Special Thanks：ガレージS【画像２枚目】 ☆Special Thanks：DRIFT TEAM VOLTAGE【画像3枚目】 DRIFT TEAM VOLTAGEのYouTubeチャンネルでナックルをご紹介いただきました https://www.youtube.com/@DRIFTTEAMVOLTAGE ☆Special Thanks：STM【画像4枚目】 ～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけると、お届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 ☆SKYLINE系の下取りナックルについて☆ 発送前にハブは取り外しておいてください ◆適合車種：ECR33・ER34／(2WD)【競技専用モデル】 ※各車種ともに曲がりのないノーマルナックルの下取りが必要です　※装着にはショートパーツの追加やアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております。※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください。※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 　注)キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、必要に応じて別途ストッパーを追加しキレ角を制限してください 注）こちらの商品はKickBlueナックルではありません。WISTERIAナックルです。どちらも弊社で取り扱うブランドですが、KickBlueブランドのナックルはシルビア系のみとなります

[下取りあり] WISTERIA ナックル【NB系ロードスター】Ver.1／Ver.2[Made by WISTERIA]

～当ウェブショップでナックル（下取りアリ）購入時のお願い～ ※システム上の関係で発送予定日を長めに設定しております。 弊社キレ角アップナックルの購入方法は当ウェブショップ以外に、弊社ウェブサイト、店頭注文等ある関係により、ご注文時には必ず先に“現在注文可能かどうか”をお問い合わせください。ひとつひとつ丁寧に生産している関係で弊社ナックル製作部門の月生産数には限りがございます。大変恐縮では御座いますが、おかげさまで人気商品のためご注文混雑時は納期がいつもより多めにかかってしまう恐れがあるためです。 また、ご注文前に下取り用のナックルを必ず用意しておいてください。ご注文いただきましたら1週間以内に弊社に届くように送料発払いで発送してください。可能であれば注文された次の日には発送していただけるとお届けまでの期間が短縮されます。とくに沖縄本島および全国の離島からのご注文の場合、下取りナックルをお手元から発送していただき弊社に到着するまでの日数がかりますので、お手数ではありますが早めの発送をお願い致します。下取りナックルが弊社に届いてから“ゆがみや破損”などがないか点検を行います。OKであれば製作を開始します。平均納期は2週間～となります。お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。 ☆NB系ロードスターの下取りナックルについて☆ 年式により形状が異なりますので、装着予定の車両に適合するベースのナックルを必ずご用意ください 待望のNB系ロードスター用切れ角アップナックルが登場 【Ver.1】 キレ角が最大限になるためノーマルフェンダー車はストッパーを追加してください。ボディ加工やトレッド幅の変更によりさらにキレ角アップも可能です。クセなく乗れてドリフトの初心者から上級者まで対応。 【Ver.2】 Ver.1よりキレ角と転がり具合がアップ。ボディ加工やトレッド幅の変更およびワイドボディ化で、さらに効果を発揮。中級者から上級者まで対応。 仕様：左右1台分 WISTERIA KNUCKLE for ROADSTAR(NB系) 本体価格各5万円／税込価格各5万5000円 ※）ノーマルナックル下取りによる受注生産品 ◆適合車種：NB系ロードスター【競技専用モデル】 キレ角が最大限になるためノーマルフェンダー車の場合でも、必ずストッパーを別途ご用意いただき追加してください。左の画像のように調整式、もしくは固定式のものを、取り付け車輌に合わせてロアアームに加工取り付けをしてください。取り付けおよび加工等はプロショップに依頼することを推奨しております ☆さらに効果を発揮させるなら!! 延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。またロアアームおよびアッパーアームのホイール逃げ加工の追加で、最大限のキレ角を実現可能です。それに伴いワイドフェンダー化、車輌側の接触する部分の追加対策も必要。 3枚目の画像は専用ロアアームです。ご希望の方には製作可能です ※ご注文には取り付ける車両の型式及び年式に適合するノーマルの純正ナックルの下取りが必要です ※曲がりや変形のない無加工のノーマルナックルをご用意ください ※装着にはショートパーツの追加や加工、アライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるプロショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください ※キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを必ず追加しキレ角を制限してください ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください ◆こちらの商品はKickBlueナックルではありません、WISTERIAナックルです。 　どちらも弊社のブランドで、開発から生産まで一貫して手がけております。 　なおKickBlueブランドのナックルはシルビア系のみとなります。

KickBlue ナックル【ⅡRナックル／ツーアール】[下取りなし][Made by WISTERIA]

ツーアールナックルは切れ角アップしつつ必要最低限のボディ加工で装着可能なモデル。切れ角は少なめだがクセがなく一番乗りやすいタイプ。ドリフトの初級者から上級者まで対応。ドリフト車輌以外にも、サーキットでのタイムアタック車輌への装着実績があります。 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 新品パーツをベースに加工（※純正ナックル下取りなし） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております　 ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

KickBlue ナックル【RRナックル／ダブルアール】[下取りなし][Made by WISTERIA]

ⅡRの進化版のダブルアールナックル。転がり具合はⅡRと同様ながら切れ角が最大限になるため、取り付けにはボディ加工やトレッド幅の変更が必要となります。そのため装着車輌はワイドボディ化が必須です。別途ワイドフェンダーをご用意ください。ツーアール同様にクセなく乗れてドリフト初級者から上級者まで対応。 注）装着にはエンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットが必要です。それぞれステアリングフィールの違いがあります。気になる方は弊社までお問い合わせください 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 新品パーツをベースに加工（※純正ナックル下取りなし） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

KickBlue ナックル【RR＋ナックル／ダブルアールプラス】[下取りなし][Made by WISTERIA]

RR＋ナックルは、切れ角と転がり具合がRRとⅢの中間タイプながら転がる仕様のためノーマルフェンダー車高短仕様でも効果が得られます。ボディ加工やトレッド幅の変更およびワイドボディ化により、さらに効果を発揮します。初級者から上級者まで対応。 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 新品パーツをベースに加工（※純正ナックル下取りなし） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください

KickBlue ナックル【Ⅲナックル／スリー】[下取りなし][Made by WISTERIA]

スリーナックルはフロントタイヤ切れ角追求モデル。ⅡRとの違いは切れ角とアッカーマンアングルで、転がり具合が異なりシリーズで一番転がるタイプ。切れ角が最大限になるため、取り付けにはボディ加工やトレッド幅の変更が必要となります。そのため装着車輌はワイドボディ化が必須です。別途ワイドフェンダーをご用意ください。中級者から上級者まで対応。 注）装着にはエンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットが必要です。それぞれステアリングフィールの違いがあります。気になる方は弊社までお問い合わせください 注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください 【切れ角とアッカーマンアングルについて】 通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません) 新品パーツをベースに加工（※純正ナックル下取りなし） 仕様：左右1台分 適合車種：S14・15・PS13・RPS13【競技専用モデル】 （S13系への装着はS14 or S15のロアアームが必要) ※装着には別途パーツの取り付けやアライメントを含めたセッティングが必須となりますので、弊社または専門知識のあるショップ様での装着を推奨しております ※セッティングを怠りますと本来の性能が発揮できないばかりか、コントロール性を損なうこともありますので必ず実施してください　　 ※競技専用部品につき、公道での使用はご遠慮ください 注)必要に応じてストッパーをご用意ください キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、別途ストッパーを用意しロアアームに追加しキレ角を制限してください ☆さらに効果を体感したい方へ☆ エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります。※加工エンジンメンバーや延長ロアアームもご用意可能です気になる方は弊社までお問い合わせください